Agar siz engil yuk va og'ir yuklarning ta'rifini tushunmoqchi bo'lsangiz, haqiqiy og'irlik, hajm og'irligi va hisob-kitob og'irligi nima ekanligini bilishingiz kerak.
Birinchidan.Haqiqiy vazn
Haqiqiy og'irlik - tortish (tortishish) bo'yicha olingan og'irlik, shu jumladan haqiqiy yalpi og'irlik (GW) va haqiqiy sof og'irlik (NW).Eng keng tarqalgani haqiqiy yalpi og'irlikdir.
Havo yuklarini tashishda haqiqiy yalpi og'irlik ko'pincha yukni hisoblash va to'lash uchun katta bo'lgan hisoblangan hajm og'irligi bilan taqqoslanadi.
Ikkinchi,Hajm og'irligi
Volumetrik vazn yoki o'lchovlar Og'irligi, ya'ni ma'lum bir konvertatsiya koeffitsienti yoki hisoblash formulasi bo'yicha tovarlar hajmidan hisoblangan og'irlik.
Havo yuklarini tashishda hajm og'irligini hisoblash uchun konvertatsiya koeffitsienti odatda 1:167 ni tashkil qiladi, ya'ni kubometr taxminan 167 kilogrammga teng.
Masalan: Havo yuki jo'natmasining haqiqiy brutto og'irligi 95 kg, hajmi 1,2 kub metr, havo yuki koeffitsienti 1:167 bo'yicha, bu yukning hajm og'irligi 1,2*167=200,4 kg, kattaroq. haqiqiy brutto og'irligi 95 kg dan ortiq, shuning uchun bu yuk engil vaznli yuk yoki engil yuk/tovar yoki past zichlikdagi yuk yoki o'lchov yuki bo'lsa, aviakompaniyalar haqiqiy brutto og'irligidan ko'ra hajm og'irligi bo'yicha haq oladilar.E'tibor bering, havo yuklari odatda engil yuk deb ataladi va dengiz yuklari odatda engil yuklar deb ataladi va nom boshqacha.
Bundan tashqari, havo yukining haqiqiy yalpi og'irligi 560 kg va hajmi 1,5 CBM ni tashkil qiladi.Havo yukini tashish koeffitsienti 1:167 bo'yicha hisoblangan ushbu jo'natmaning asosiy og'irligi 1,5 * 167 = 250,5 kg ni tashkil qiladi, bu haqiqiy brutto og'irligi 560 kg dan kam.Natijada, bu yuk o'lik vaznli yuk yoki og'ir yuk/tovar yoki yuqori zichlikdagi yuk deb nomlanadi va aviakompaniya uni hajm og'irligi bo'yicha emas, balki haqiqiy yalpi og'irlik bo'yicha to'laydi.
Muxtasar qilib aytganda, ma'lum bir konvertatsiya koeffitsientiga ko'ra, hajm og'irligini hisoblang va keyin hajm og'irligini haqiqiy og'irlik bilan solishtiring, bu zaryadga ko'ra kattaroqdir.
Uchinchidan, engil yuk
Zaryadlangan og'irlik yoki haqiqiy brutto og'irlik yoki hajm og'irligi, zaryadlangan og'irlik = haqiqiy og'irlik VS hajm og'irligi, qaysi biri katta bo'lsa, transport xarajatlarini hisoblash uchun og'irlik hisoblanadi. To'rtinchidan, hisoblash usuli
Ekspress va havo yuklarini hisoblash usuli:
Qoida elementlari:
Uzunlik (sm) × kenglik (sm) × balandlik (sm) ÷6000= hajm og'irligi (KG), ya'ni 1CBM≈166,66667KG.
Oddiy bo'lmagan narsalar:
Eng uzun (sm) × eng keng (sm) × eng baland (sm) ÷6000= hajm og'irligi (KG), ya'ni 1CBM≈166,66667KG.
Bu xalqaro miqyosda qabul qilingan algoritm.
Xulosa qilib aytganda, 166,67 kg dan ortiq bo'lgan kubometr og'ir yuklar, 166,67 kg dan kam bo'lganlar quyma tovarlar deb ataladi.
Og'ir yuklar haqiqiy yalpi og'irligiga ko'ra, yuklangan tovarlar esa hajm og'irligiga qarab to'lanadi.
Eslatma:
1. CBM Kub Meterning qisqartmasi bo'lib, kubometr degan ma'noni anglatadi.
2, hajm og'irligi ham uzunlik (sm) × kengligi (sm) × balandligi (sm) ÷5000 bo'yicha hisoblanadi, bu keng tarqalgan emas, odatda faqat Kuryer kompaniyalari ushbu algoritmdan foydalanadilar.
3, aslida, og'ir yuk va yuklarni havoda tashish bo'linishi zichligiga qarab ancha murakkab, masalan, 1:30 0, 1, 400, 1:500, 1:800, 1:1000 va hokazo.Nisbati boshqacha, narxi boshqacha.
Masalan, 25 USD/kg uchun 1:300, 24 USD/kg uchun 1:500.1:300 deb atalmish 1 kubometr 300 kilogrammga teng, 1:400 1 kub metr 400 kilogrammga teng va hokazo.
4, samolyotning bo'sh joyidan va yukidan to'liq foydalanish uchun og'ir yuk va yuk odatda oqilona joylashuv bo'ladi, havo yuklash texnik ishdir - yaxshi joylashuv bilan siz cheklangan kosmik resurslardan to'liq foydalanishingiz mumkin. samolyot yaxshi ishlaydi va hatto qo'shimcha daromadlarni sezilarli darajada oshiradi.Juda ko'p og'ir yuk bo'sh joyni yo'qotadi (to'liq bo'lmagan joy ortiqcha vaznga ega), juda ko'p yuk yukni isrof qiladi (to'liq vazn to'liq emas).
Yetkazib berishni hisoblash usuli:
1. Dengiz orqali og'ir yuk va engil yuklarning bo'linishi havo yukiga qaraganda ancha sodda va Xitoyning dengiz LCL biznesi, asosan, 1 kubometr 1 tonnaga teng bo'lgan standartga muvofiq og'ir yuk va engil yuklarni ajratib turadi.Dengiz LCLda og'ir yuklar kamdan-kam uchraydi, asosan engil tovarlar va dengiz LCL yuk tashish hajmiga ko'ra hisoblab chiqiladi va havo yuki asosiy farqning og'irligiga qarab hisoblanadi, shuning uchun u nisbatan ancha sodda.Ko'pchilik dengiz yuklarini ko'p qiladi, lekin ular engil va og'ir yuklar haqida hech qachon eshitmaganlar, chunki ular asosan ishlatilmaydi.
2, kemani joylashtirish nuqtai nazariga ko'ra, barcha Yuklarni joylashtirish koeffitsienti o'lik og'irlikdagi yuk / og'ir yuk sifatida tanilgan yukning kema sig'imi omilidan kamroq;Saqlash koeffitsienti kema sig'imi koeffitsientidan katta bo'lgan har qanday yuk o'lchovli yuk/engil tovarlar deb ataladi.
3, yuk tashish va xalqaro yuk tashish amaliyotining hisob-kitobiga ko'ra, barcha yuklarni joylashtirish koeffitsienti og'ir yuk deb ataladigan 1,1328 kubometr / tonna yoki 40 kub fut / tonnadan kam yuk;1,1328 kub metr/tonnadan yoki 40 kub fut/tonnadan ortiq yuk koeffitsienti, deyiladi.
Yetkazib berishni hisoblash usuli:
1. Dengiz orqali og'ir yuk va engil yuklarning bo'linishi havo yukiga qaraganda ancha sodda va Xitoyning dengiz LCL biznesi, asosan, 1 kubometr 1 tonnaga teng bo'lgan standartga muvofiq og'ir yuk va engil yuklarni ajratib turadi.Dengiz LCLda og'ir yuklar kamdan-kam uchraydi, asosan engil tovarlar va dengiz LCL yuk tashish hajmiga ko'ra hisoblab chiqiladi va havo yuki asosiy farqning og'irligiga qarab hisoblanadi, shuning uchun u nisbatan ancha sodda.Ko'pchilik dengiz yuklarini ko'p qiladi, lekin ular engil va og'ir yuklar haqida hech qachon eshitmaganlar, chunki ular asosan ishlatilmaydi.
2, kemani joylashtirish nuqtai nazariga ko'ra, barcha Yuklarni joylashtirish koeffitsienti o'lik og'irlikdagi yuk / og'ir yuk sifatida tanilgan yukning kema sig'imi omilidan kamroq;Saqlash koeffitsienti kema sig'imi koeffitsientidan katta bo'lgan har qanday yuk o'lchovli yuk/engil tovarlar deb ataladi.
3, yuk tashish va xalqaro yuk tashish amaliyotining hisob-kitobiga ko'ra, barcha yuklarni joylashtirish koeffitsienti og'ir yuk deb ataladigan 1,1328 kubometr / tonna yoki 40 kub fut / tonnadan kam yuk;Barcha yuklarni yig'ish koeffitsienti 1,1328 kub metr/tonnadan yoki 40 kub fut/tonnadan ortiq yukni o'lchash yuklari/engil tovarlar deb ataladi.
4, og'ir va engil yuk tushunchasi joylashtirish, tashish, saqlash va hisob-kitob qilish bilan chambarchas bog'liq.Tashuvchi yoki ekspeditor ma'lum mezonlarga ko'ra og'ir yuk va engil yuk / o'lchov yuklarini ajratadi.
Maslahatlar:
Dengiz LCL zichligi 1000KGS / 1CBM.Yuk tonnadan kub soniga qayta ishlatiladi, 1 dan katta - og'ir yuk, 1 dan kam - engil yuk, lekin hozir ko'p sayohatlar og'irligini cheklaydi, shuning uchun nisbat 1 tonna / 1,5CBM yoki shunga o'xshash tarzda o'rnatiladi.
Havo yuklari, 1000 dan 6 gacha, 1CBM=166,6KGS ga teng, 1CBM 166,6 dan ortiq og'ir yuk, aksincha, engil yuk.
Yuborilgan vaqt: 2023 yil 14-avgust